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其间，伤更事技能答应事务（一般意义上毛利率较高）营收占比从2022年的54.2%下降至2024上半年的22.3%，伤更事Robotruck事务则相对应从32.7%升至73.0%，成为了营收的肯定重心。在Robotaxi的风口之下，比悲悲伤小马智行预备好了吗？Robotaxi蓄势待发，比悲悲伤小马预备好了吗？作为国内最大的独立运营的L4无人驾驭公司，小马智行的一举一动一向备受重视。

招股书显现，伤更事2022年-2024上半年中，小马智行的毛利率呈现了大幅下滑，从2022年的46.9%一路下滑到了2024上半年的10.5%。小马在2017年兴办时，比悲悲伤我就对团队说，这个职业或许还需要八年才干盈余，刚好便是2025年。之前，伤更事小马智行首要靠卖软件服务为主，而现在，收入首要来自以货车为主的无人驾驭车队运营。

这是因为，比悲悲伤小马智行依据直接从L4开端的开发经历，早已认识到数据关于端到端智驾模型而言，是一把双刃剑。其次，伤更事在技能答应收入上，因为小马智行只给出了两年数据比照，但仍是能看到该事务营收一向在增加。

合资公司的建立，比悲悲伤让合计190+辆Robotruck中的160+辆的布置费用和营收记在了小马智行的账上，导致事务营收占比和本钱直线上升。

究竟，伤更事在端到端（包含分段式和OneModel）的开发方式下，厂商不只能够经过数据练习来节约本来专项开发的本钱。财报显现，比悲悲伤小马智行的亏本，主要是由过高的收入本钱、运营费用等带来的，尤其是运营费用中昂扬的研制投入。

在技能授权与使用服务相关事务上，伤更事小马智行现已拿到了来自主机厂等企业的ADAS解决计划、域控制器产品和数据分析东西的合同。而在软件体系上，比悲悲伤小马智行第七代体系的研制要点聚集在全无人驾驶的城市级落地，经过推进体系计划BOM本钱下探，为完结商业化做好本钱预备。

作为国内榜首批投身自动驾驶，伤更事且调集很多天才型技能人才的创业公司，伤更事小马智行建立8年至今，现已具有了自动驾驶商业化的落地场景，并且商业化规划位居国际前列。据介绍，比悲悲伤小马智行现已和丰田建立合资公司，出资超10亿人民币，推进自动驾驶出租车量产化和服务落地。